忙了幾個月了,終於把專案搞定了,所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假

這時候就超想出國去玩的,節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉

在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com網站訂房

這次訂的飯店是旅樂序二館 - 台北

價格還挺優的!折扣還挺不錯!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 58 間禁煙客房
  • 餐廳
  • 機場接駁車
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 電梯
  • 平面電視
  • 高級寢具

鄰近景點

  • 位於中正區
  • 國立台灣博物館 (0.3 公里)
  • 中正紀念堂 (1.6 公里)
  • 台北植物園 (1.9 公里)
  • 華西街 (2.1 公里)
  • 龍山寺 (2.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事第一次出國

以神曲《PPAP》瞬間爆紅,甚至掀起全球模仿風潮的日本藝人「PIKO太郎」,旋風來台,上百名大小粉絲,到松山機場接機,見到本尊現身超激動。「PIKO太郎」特別在今天(11月11日)下午第1個公開活動,立即獻唱《PPAP》,模樣依舊喜感十足!

日本藝人PIKO太郎:「大家好我是PIKO太郎。」

招牌小捲頭,搞笑表情和舞步,PIKO太郎首度來台,獻唱洗腦神曲PPAP加長版,還帶來4位辣妹!

PIKO太郎自創歌曲《PPAP》:「I have apen(我有一支筆),I have an apple(我有一顆蘋果),Oh applepen(噢蘋果筆)。」

歌詞簡單,卻是年度發燒夯曲,網路平台點閱率已經超過4億5000萬次,還獲得金氏世界紀錄認證!

日本藝人PIKO太郎:「我非常非常的開心,我那時候開始寫歌,放了一些音樂,然後開始寫詞,就看到手上有支筆,剛好桌上也有顆蘋果,噢~蘋果筆,只花了1分鐘創作。」

一分鐘創作成了世界名曲!更引發熱烈討論的,就是PIKO太郎的招牌豹紋裝,粉絲好奇設計靈感怎麼來的?

日本藝人PIKO太郎:「我對時尚很有興趣,也看很多時尚雜誌,我這個喜歡那個喜歡,這個那個我通通都喜歡,嗯就這樣合在一起就變成這樣。」

幽默的PIKO太郎,坦承自己最愛的水果,其實不是蘋果、鳳梨,而是奇異果,還打算創作奇異果歌,而第一次來台灣,他也說最想吃的美食是「草仔粿」,不過他首先見識的,是台灣人的熱情,因為一抵達機場,就是大批粉絲瘋狂迎接!

日本藝人PIKO太郎:「一大堆攝影機朝我來,我以為我做了什麼壞事,啊~~啊~~,有很多人踩到我的腳是誰。」

粉絲湧上前包圍住他,還把沙發採破,盆栽撞倒,機場人員事後還得清理,可見粉絲看到本尊有多激動。這回3天2夜的台灣行程,PIKO太郎不可錯過>住宿卷已經安排20幾個通告和快閃活動,要讓強大的搞笑魅力,在台灣遍地發燒。

日本藝人PIKO太郎:「台灣台灣台灣台灣。」

(民視新聞阿布斯、宮仲毅、SNG台北報導)

台北捷運擬推2500元「吃到飽卡」,民眾花2500元可不限次數搭乘。不過,不少民眾計算每月乘車花費,即便每天從丹鳳、淡水站通勤至市區,也不見得划算,甚至可能得多貼錢,接受意願並不高;北市議員也說,政策方向雖好,但效果恐怕有限,主張一開始先壓低價格,先鼓勵更多民眾習慣大眾運輸工具。


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柯P推月票 北捷2500元吃到飽



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捷運月票沒誠意 挨批天龍價


民眾蔡先生在捷運市政府站附近上班,雖住處位在捷運丹鳳站附近,幾乎已是新莊線底站,但他計算發現,每天上下班使用悠遊卡花72元,就算整個月都上班不休假,也才2160元,如果採用吃到飽方案,還得多貼360元;至於若休假時間也搭捷運出去玩,他認為,還是不至於花到2500元。



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住淡水的林小姐也說,每月休8天,她到台北車站上班的原價是50元,1個月也不到2500元,所以除非居住地與公司距離更遠,或是工作需要出外勤,否則無法受惠;家住新北三峽的黃小姐則是公車轉捷運通勤,每天費用大約100元,因此若光是捷運部分就得花2500元才能吃到飽,其實不划算,所以也不會考慮。

住新北市五股的簡先生,每天要到北市公館地區上班,持悠遊卡搭捷運每趟只要28元。他說,吃到飽的立意雖好,但他1個月車資花不到2500元,還是不會使用;加上自家離捷運站有段距離,還是會以機車通勤為主。

北市藍綠議員則說,雖然鼓勵民眾多搭大眾運輸是好的政策方向,但此方案恐怕效果有限。國民黨議員徐弘庭指出, 吃到飽價格設定在2500元,顯示市長柯文哲既想吸引民眾搭乘,同時又想顧及財務狀況,因為據他了解,市府對捷運公司編有補助款,一旦月票價格壓低,市府勢必要補貼更多;不過想要「兩面討好」之下,政策效果反而不顯著。

民進黨議員顏若芳建議,對習慣短程搭捷運的民眾來說,2500元的確太多,不如一開始先壓低價格,先鼓勵更多民眾習慣大眾運輸工具,或是規劃不同級距的優惠方案,例如1000元、2000元、2500元分別可搭幾次,讓乘客可依據自己的需求選擇,會較有吸引力。

(中國時報)


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